Kalbant apie keturių pagrindinių akumuliatoriaus automobilio dalių tikrinimo metodus, pirmiausia turime suprasti keturias pagrindines akumuliatoriaus automobilio dalis: įkroviklį, valdymo skydelį, įkraunamą bateriją ir elektros variklį!
Dabar bešepetėliai varikliai jau seniai pakeisti, ir nereikia jų išsamiai pristatyti. Pakalbėkime apie akumuliatorių automobilius, naudojančius nuolatinės srovės bešepetius variklius. Pirmiausia norėčiau pakalbėti apie įkroviklį, kaip atskirti įkroviklio privalumus ir trūkumus? Čia kalbu ne apie iš karto sugadintą įkroviklį, o apie problemą, kad patikrinčiau įkroviklio akumuliatoriaus įkrovimo kokybę.
Kaip sužinoti, ar viskas yra normalu, kai įkroviklis veikia? Galimybė užklausti didelės darbinės įtampos ir srovės akumuliatoriaus įkrovimo keitimo. Visame akumuliatoriaus įkrovimo procese, kai akumuliatoriaus įkrovimo darbinė įtampa pakyla, srovė palaipsniui mažės, o tai yra funkcija. Kuris specialus įrankis naudojamas tiksliam matavimui? Paprastai patikrinimui naudojamas skaitmeninis multimetras ir bendras įrankis: taip pat gali būti naudojamas įkroviklio tikrintuvas. Tai gali vizualiai nurodyti srovę ir įtampą kartu, kuri yra patogi ir greita. Įkraunamų baterijų pakete bus įtrauktas įkroviklio standartinis akumuliatoriaus įkrovimo matuoklis. Kiekvienas gali saugoti vieną, kad palygintų įvairių modelių ir specifikacijų duomenų informaciją.
Kalbant apie kontrolės valdybą, kontrolės valdybos tikrinimas yra sudėtingesnis. Pirma, būtina atskirti, ar įkraunamos baterijos energijos suvartojimas pateko į valdymo lentą (valdymo plokštė yra stora raudona ir stora juoda), o tada maitinimas įjungiamas, kai įjungtas elektrinis apsaugos nuo vagystės užraktas. Ar neigiamo etapo užrakto laidai ir valdymo plokštė turi visas įprastas darbines įtampas (turėtų atitikti teigiamą ir neigiamą perjungimo maitinimo šaltinio darbinę įtampą).
Jei problemų nėra, atjunkite stabdžių pedalą ir atjunkite kabelį. Multimetras matuoja, ar raudona juosta ir žalia viela valdymo lentos gale turi 3,5 voltų darbinę įtampą. Įsukite ir pasukite darbinę įtampą iki 0,7-0,8, nurodydami, kad viskas yra normalu ir darbinė įtampa. Yra dažnas gedimas, kai jungiklis nėra perjungiamas, ir yra darbinė įtampa, rodanti, kad nėra jokių problemų su jungikliu į valdymo plokštę.
Nėra nieko blogo, kas pirmiau minėta. Pabandykite kitą žingsnį dar kartą patikrinti variklio live line neutrali linija ir hall elementas.
Be variklio, rekomenduojama patikrinti bendrus variklio padėties gedimus, kad būtų galima taikyti neseniai klubo komandos sukurtą "labai bandomąją šviesą". Programa yra labai patogi ir funkcija yra baigta. Pirma, išbandykime salės elementą. Raudonas geležies spaustukas ir juodas bandomosios lempos klipas prispaudžiami prie teigiamo ir neigiamo perjungimo maitinimo šaltinio. Naudokite zondą, kad įterptumėte geltonus, mėlynus ir žalius tris "Hall" elementų laidus. Be to, įjunkite elektrinį apsaugos nuo vagystės užraktą ir lengvai pasukite variklį rankomis. Šiuo metu neeilinis bandymo žibintas turėtų reguliariai mirksėti, o joks mirksėjimas ar nemirksėjimas nereiškia, kad Salės elementas sunaikinamas.
Patikrinkite, ar tiesioginė linija ir nulinė variklio linija yra panašios. Prijungus bandymo žibintą prie teigiamų ir neigiamų linijų, zondu palieskite tiesiosios linijos nulinę liniją ir pasukite galinę padangą. Šiuo metu bandymo žibintas turi reguliariai mirksėti. Jokių pokyčių ar ne mirksi reiškia variklį Kas yra problema.
Galų gale, kalbant apie įkraunamų baterijų tikrinimo metodą, šis patikrinimas turi būti techniškai profesionalios mašinos ir įranga, pvz., įkraunami akumuliatoriaus iškrovos matuokliai! Visiškos galios atveju įkraukite ir iškraukite pagal pusę akumuliatoriaus srovės. Pavyzdžiui, 48 voltų 12 įkraunama baterija įkrauti naudoja 6. Taip pat reikėtų pažymėti, kad akumuliatoriaus įkrovimo ir iškrovimo laikas yra nedelsiant susijęs su darbinė temperatūra ir įkroviklio kokybe.
Galiausiai, raktas į įkraunamų baterijų privalumų ir trūkumų atskyrimą yra: pirma, stebėkite įkrovimo ir iškrovimo laiką ir, antra, stebėkite, kiek minučių yra maksimalus įkrovimo ir iškrovimo laikas ir bent vienas (naujos įkraunamos baterijos neturėtų viršyti dešimties minučių, Garantinis aptarnavimas, įkraunama baterija neviršija 15 minučių), o trečiasis stebėjimas yra įkraunamos baterijos įšilimo darbinė įtampa. Visų įprastų įkraunamų baterijų įšilimo darbinė įtampa yra apie 11,5. (Keturi iš esmės yra tas pats, ir vienas yra per didelis. ) Įtampa, viršijanti 11,8-12 voltų, gali būti išskirta kaip dažnas įkraunamos baterijos gedimas!